近期，受秋冬季限產等因素影響，多地鋼材價格小幅走高，部分地區(qū)成品鋼日內漲幅達到40元/噸。此前，成品鋼價格出現(xiàn)連續(xù)回落，鋼鐵市場“銀十”成色略有不足。

  業(yè)內人士表示，隨著北方冬季來臨，有效施工時間逐漸減少，淡季趕工需求有限釋放，建筑類用鋼量短期內難以出現(xiàn)較大改觀，后續(xù)價格有望平穩(wěn)運行。

多個品種價格上漲

  我的鋼鐵網數(shù)據(jù)顯示，近期螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋等多個品種價格出現(xiàn)小幅走高。從地區(qū)看，以馬鞍山、合肥為代表的華東地區(qū)，以重慶為代表的西南地區(qū)，以河南為代表的華中地區(qū)以及華北地區(qū)多個城市鋼價出現(xiàn)小幅走高。

  此前，成品鋼價格出現(xiàn)連續(xù)回落，鋼鐵市場“銀十”成色略有不足。

  中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月國內市場鋼材需求仍較低迷，鋼材價格呈小幅回落走勢。進口鐵礦石港口庫存繼續(xù)下降，鐵礦石價格繼續(xù)環(huán)比下降。

  鋼企產量方面，中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月下旬重點統(tǒng)計鋼企日均鋼產量達202.91萬噸，環(huán)比下降1.73%。

  東吳證券研報顯示，下半年以來，鋼價持續(xù)走弱，鋼廠利潤空間收窄，促使多家鋼廠10月推出減產計劃。

利潤受擠壓

  從上市鋼企近期公開表態(tài)看，受原材料價格走高、成品鋼價格及產銷量位于相對低位等因素影響，前三季度上市鋼企業(yè)績表現(xiàn)整體欠佳。

  據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，前三季度，會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入48667億元，同比下降9.27%；營業(yè)成本為45261億元，同比下降4.69%；實現(xiàn)利稅1890億元，同比下降56.98%；利潤總額為928億元，同比下降71.34%(降幅較大與去年基數(shù)偏高有關)；平均銷售利潤率為1.91%，同比下降4.12個百分點。

  鞍鋼股份近日在接受機構調研時表示，2022年1-9月，焦煤、焦炭、合金、廢鋼等主要原燃材料價格同比大幅上漲，推高了公司經營成本。3月以來，受疫情影響，鋼鐵行業(yè)下游需求不足，鋼材價格持續(xù)下行，并處于低位震蕩。盡管公司加大了調品、降本力度，但未能彌補購銷兩端影響，利潤空間受到擠壓。

  部分特鋼類上市公司業(yè)績相對較好。常寶股份三季報顯示，2022年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入44.89億元，同比增長52.85%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤3.46億元，同比增長243.8%。

  民生證券研報顯示，隨著穩(wěn)增長等政策逐步發(fā)力，疊加下游制造業(yè)利潤逐步回升，鋼材需求未來有望增加，盈利有望回暖。受益于下游航空航天、海洋工程等領域發(fā)展，特鋼消費前景廣闊，部分特鋼企業(yè)的在建項目有序投產，成長性值得期待。

發(fā)展汽車用鋼

  蘭格鋼鐵研究中心王國清表示，隨著北方冬季來臨，有效施工時間逐漸減少，淡季趕工需求有限釋放，建筑鋼材季節(jié)性需求減弱趨勢將有所顯現(xiàn)。

不少鋼鐵類上市公司大力發(fā)展汽車用鋼，看好新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來的增量業(yè)務。

  首鋼股份近日公告稱，進入采暖季，鋼鐵下游建筑用鋼等需求存在下滑壓力，汽車用鋼、造船用鋼等需求有望增長，預計短期內國內鋼材市場價格震蕩運行。

  首鋼股份披露的10月生產經營快報顯示，10月公司生產經營順穩(wěn)，汽車板、酸洗汽車用鋼產量同比均有提升；電工鋼產品產量同比增加，新能源汽車用電工鋼銷量同比增長約143%。

  據(jù)鞍鋼股份介紹，公司是國內最早生產汽車用鋼的企業(yè)，目前公司已形成以冷軋、熱軋、鍍鋅為主，線棒材、不銹鋼、硅鋼為輔的全系列汽車用鋼產品體系，主要客戶為一汽集團、東風汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽集團、長安集團、長城汽車、比亞迪汽車、吉利汽車等國內知名汽車品牌。公司汽車用鋼產品開發(fā)將向超高強和熱鍍鋅方向發(fā)展。隨著新能源汽車增量，在用材方面，未來酸洗及冷軋用材將會減少，涂層板、熱成形、新能源汽車用電工鋼增多，公司將致力于此方面的產品開發(fā)推廣。新能源汽車用硅鋼將成為鞍鋼硅鋼新的業(yè)績增長點。

 

 

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